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助力提升管制监视手段,宁波雷达入“大网”进舟山

发布时间:2020/01/14 浏览次数:1240

近期,舟山机场塔台显示终端成功显示雷达航迹信号,实现了机场雷达信号从无到有的转变,有效弥补了ADS-B系统覆盖存在盲区的缺陷,为机场塔台管制可视化提供双重保障。

作为管制员的“眼睛”,二次雷达可以提供空中飞机的航班号、位置、高度、速度等信息,是提升空中交通指挥能力的关键手段,对于保障飞行安全与航班正常具有非常重要的意义。

近年来,随着省集团智慧机场建设的需求以及本场飞行量的增加,空中交通管制对于雷达信号的需求日益强烈,但安装一套雷达动辄需要几千万,资金投入可谓巨大。在借鉴兄弟机场成功经验的基础上,技术人员发现引接宁波空管雷达不失为程序管制之下解决中小机场监视需求的一条途径。

为更好的服务空管工作,航务管理部将引接宁波空管二次雷达信号确立为年度重点工作,积极探索引接方案。2019年6月17日,在公司分管领导的带领下与宁波空管站就二次雷达信号引接进行磋商,明确了雷达信号引接的可行性。经过与宁波空管站反复研判、不断论证,于11月20日,成功签署了《民航宁波空中交通管理站与舟山普陀山机场引接二次雷达综合信号备忘录》,就二次雷达引接方案与双方责任义务达成协议;12月2日,民航华东地区空中交通管理局正式发文下发批复,同意舟山机场引接宁波空管二次雷达信号。

自项目筹备以来,航务管理部在没有雷达相关工作经验的劣势条件下,在宁波空管站、上海民航华东通信网络发展有限公司、南京莱斯公司等单位支持和帮助下,就硬件配置、信号路由、参数设置、信号处理与融合显示等技术问题进行梳理和协商,同时针对该项目在审批手续与传输链路方面的推进难点,积极商讨寻求解决方法,不断细化引接方案,面临重重壁垒逐条化解,最大限度的利用现有设备,借助民航通信网为传输链路,ADS-B中小机场处理显示终端设备为雷达处理与显示系统,以硬件费用“零”投入,成功将宁波空管二次雷达信号引入舟山机场,使舟山机场成为华东地区乃至全国第一家通过民航通信网成功传输雷达信号的单位,为其它中小机场引接空管雷达信号提供了很好的借鉴与示范。

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